Сажа и солнечный свет проложили путь к утилизации не подлежащего переработке пластика

Май 28th, 2025 raven000

Появление роботизированных систем по сортировке отходов стало благом для сферы утилизации, но одновременно с этим вычеркнуло из списка перерабатываемых вещей пластик чёрного цвета. Оптические системы банально не способны распознавать его на конвейере. Но даже если бы они смогли с этим справиться, остаётся вопрос непосредственно переработки, чему мешает особый химический состав чёрного пластика. Обойти проблему смогли учёные из США.

Источник изображения: Hanning Jiang

Измельчённый чёрный полистирол в пробирке под сфокусированными лучами солнца. Источник изображения: Hanning Jiang

Пластик чёрного цвета, например, в виде крышечек на одноразовых стаканчиках для кофе или пищевых контейнеров должен быть одновременно прочным при непосредственном использовании и подлежащим последующей переработке. Его разложение, как правило, происходит в бескислородной камере при нагреве до 300 °C, что не может считаться энергоэффективным в большом масштабе. Использование же иных красителей или присадок, которые помогли бы чёрному пластику распадаться при более мягких условиях, не подходит для изготовления упаковки длительного хранения.

Исследователи из США предложили окрашивать полистирол добавками из технического углерода. В некотором приближении — это сажа, но получаемая в пределах строгих технических условий. При освещении ярким солнечным и даже под искусственным светом технический углерод в составе полистирола начинает участвовать в реакции фототермической конверсии. Он поглощает фотоны и преобразует их в тепло, помогая пластику распадаться — переводя связанные с ним молекулы полистирола в жидкие стиролы. Жидкие растворы можно использовать повторно для изготовления пластиковых изделий.

В серии опытов учёные показали, что добавки из технического углерода помогают превратить под ярким освещением в стиролы до 53 % чёрного полистирола. В случае сфокусированного солнечного света степень разложения достигает 80 %. Если чёрный полистирол на основе технического углерода смешать с отходами полистирола других цветов, то в совокупности в стиролы превращается до 67 % утилизируемого сырья.

SMIC сможет заработать на буме ИИ, даже не имея доступа к передовым техпроцессам

Май 28th, 2025 raven000

С одной стороны, руководство китайской компании SMIC, находящейся под санкциями, говорит о назревающем перепроизводстве чипов по старым техпроцессам. С другой стороны, не имея доступа к передовой литографии, компания всё же рассчитывает извлечь выгоду из бума систем искусственного интеллекта, поскольку часть заказов ей всё же перепадёт.

Источник изображения: SMIC

Источник изображения: SMIC

По крайней мере, как отмечает South China Morning Post, описывая итоги фискального квартала, генеральный директор SMIC Чжао Хайцзюнь (Zhao Haijun), упомянул о факторах, способствующих привлечению новых заказов на конвейер компании в свете бума соответствующих технологий. «ИИ является благословением для полупроводникового производства, он может обеспечить рост нашего бизнеса на многие годы вперёд», — заявил глава SMIC на квартальном отчётном мероприятии.

Как он пояснил, технологические ограничения мешают компании производить высоко конкурентные компоненты типа GPU, но она может выпускать другие изделия, так или иначе связанные с сегментом ИИ, типа силовой электроники или аналоговых компонентов. Рост числа заказов наблюдается уже сейчас. В то время как зарубежные конкуренты загружают свои мощности выгодными для них передовыми чипами, клиенты, которым нужны сопутствующие компоненты более зрелого поколения, всё чаще обращаются за услугами к SMIC.

По оценкам Чжао Хайцзюня, полупроводниковая отрасль в целом в следующем году продемонстрирует рост на 10 % с учётом бума искусственного интеллекта, а если этот фактор исключить, то рост ограничится 4 %. В прошлом квартале SMIC расширила свою клиентскую базу в Китае, увеличив ежемесячный объём обрабатываемых кремниевых пластин типоразмера 300 мм на 21 000 штук в месяц. Слабостью спроса в мировой полупроводниковой отрасли до сих пор отличаются европейский и американский автопром, а в Китае слабыми звеньями являются рынок солнечной энергетики и аккумуляторов. Из-за этого степень загрузки конвейера в отрасли не превышает 70 %, по словам главы SMIC, и в следующем году показатель вряд ли заметно улучшится. По итогам текущего года компания рассчитывает увеличить выручку на 27 % до $8 млрд.

Тенденция импортозамещения по компонентной базе на китайском рынке, по словам Чжао Хайцзюня, имеет свои пределы. Как правило, если китайский производитель до трети своих компонентов получает внутри страны, он всё равно предпочитает сохранить внешние источники комплектующих с целью диверсификации.

Vivo анонсировала выпуск в России смартфона iQoo Z9 со Snapdragon 7 Gen 3 и 144-Гц экраном

Май 28th, 2025 raven000

Компания Vivo запустила в России продажи смартфона iQoo Z9, который отличается ярким AMOLED-экраном с частотой обновления 144 Гц и мощным процессором Snapdragon 7 Gen 3.

Смартфон iQoo Z9 оснащён 6,7-дюймовым AMOLED-экраном с разрешением 1.5K (2800 × 1260 пикселей), плотностью пикселей 452 ppi и частотой обновления 144 Гц. Читать далее »

Как снять передний и задний бампер

Май 28th, 2025 raven000

Невзирая на мощность современных бамперов, как правило снимаются они достаточно легко. Autonews.ru разъясняет, как осуществить демонтаж собственноручно

На шурупах, пистонах и защелках. Единственной многогранной аннотации быть не в состоянии, но важно обсаживание на современных машинах схоже. Дальше будет изображен ориентировочный метод для осознания общей очередности. Во время проведения же работ ориентироваться необходимо прежде всего на уникальное руководство по ремонту. Хорошо помогают и тематические форумы и бортжурналы — в них могут быть изображены спорные аспекты, спущенные в формальных мануалах.

Как снять передний бампер. Открыть капот и демонтировать фальшрешетку радиатора. Как правило для этого необходимо отвинтить винты снизу, затем будет доступ или к нижним винтам, или к сдерживающим сетку защелкам.

Под сеткой будут в доступе саморезы, закрепляющие бампер к силовому поперечному брусу кузова. Аналогичные саморезы могут быть правее и правей по высшей кромке обвеса. Точки крепления необходимо загодя детализировать для точного авто.

Снять подкрылки. Это необходимо для доступа к тайным точкам закрепления обвеса в регионе кромок крыльев. Время от времени для этого довольно отвинтить подкрылки отчасти, но в случае если бампер снимается в первый раз, для удобства лучше демонтировать их целиком.

Отсоединить бампер от пунктов закрепления к крыльям. Это или просто защелки, или саморезы, или саморезы + расширяемые ими клипсы-тюльпаны. Время от времени (на внедорожниках) бампер может специально удерживаться под накладками арок. Тогда накладки необходимо отщелкнуть, чтобы получить доступ.

Обследовать нижнюю кромку обвеса и отсоединить его там. Как правило это саморезы, фиксирующие деталь к нижней части «телевизора» — квадратной рамке, на которой размещены радиаторы.

Перед проведением работ хорошо помогает изучение тематических форумов и бортжурналов — в них могут быть изображены спорные аспекты, спущенные в формальных мануалах.

В ходе демонтажа нельзя забывать о проводке датчиков, противотуманных фар и прочих комплексов, которые имеют связь с передним бампером. К примеру, проводка радара (если есть такой ассистент) может проходить через зажимы-органайзеры обвеса и ее без проблем испортить.

Как снять задний бампер. Довольно часто для снятия заднего обвеса на внедорожниках (наиболее популярный сегодня вид кузова) необходимо демонтировать фонари. Из-за этого совместную процедуру мы изобразим с учетом этого аспекта.

Открыть багажник и снять искусственную накладку в регионе нижней кромке уплотнителя. Сообразно с ведущей фальшрешеткой, после этого на виду будет часть шурупов.

Снять фонари. Как правило они приверчены гайками, и придерживаются на подпружиненных клипсах или прочих быстросъемах. Доступ к плафонам гарантируется отгибанием части карпета багажника или освобождением циркулирующей сетки. Время от времени в обшивке есть специально удаленные клапаны. Под фонарями также выявятся саморезы или защелки крепления обвеса.

Снять задние подкрылки, если они есть.
Отстегнуть часть накладок на крыльях (если есть) и открепить бампер от их кромок.
Избавить нижнюю плоскость обвеса — как правило это объединение с подкрылками, кузовной пластинкой или пыльником под дном.

Как и в истории с ведущим бампером, нельзя забывать о парктрониках, противотуманных фонарях и иной электрике, встроенной или проходящей через деталь.

В ходе демонтажа нельзя забывать о проводке датчиков, противотуманных фар и прочих комплексов, которые имеют связь с задним бампером.

Всеобщие рекомендации. В обязательном порядке ознакомьтесь с последовательностью действий до работ. Даже если представляется, что все точки крепления явны, в ходе могут появиться проблемы. Если нужно больше информации о том как снять бампер в Audi пройдите по ссылке.

Современные машины разработаны в расчете на минимизацию кузовных проемов, из-за этого конструкторы используют хитрости, отгадать которые с первого раза может не выйти. В конечном итоге надо будет приобретать дорогие крепления вместо поломанных, а иногда можно испортить и часть обвеса.

Загодя обзаведитесь аналогичным инвентарем. Просто отвертки или фомки будет мало. Сегодня весьма дешево реализуются большое количество комплектов съемников.

Это различные лопатки, вилки, расширители и другие инструменты, нужные как раз для демонтажа частей салона и кузова. Работать подобным запасом не только лишь более удобно, но также и безопаснее для компонентов.

Если бампер свободно шатается, однако завяз в одной-двух точках — не торопитесь нарушать его силой. Так вы просто сломаете или погнете один из частей крепления. Вероятнее всего, что-нибудь не до конца вышло из пазов или не до конца откручено.

Первое в мире серийное беспилотное такси по себестоимости оказалось дешевле $35 000, похвасталась Baidu

Май 28th, 2025 raven000

Компания Tesla свой сервис беспилотных такси пока только тестирует на собственных сотрудниках в США, рассчитывая предложить его публике в двух районах страны в следующем году. Китайский интернет-гигант Baidu на этой неделе решил подчеркнуть, что серийный электромобиль RT6 с четвёртым уровнем автономности он способен выпускать, затрачивая на одну машину не более $35 000.

Источник изображений: Baidu

Источник изображений: Baidu

Концепт такого беспилотного такси Baidu продемонстрировала ещё полтора года назад, но на этой неделе сооснователь компании Робин Ли Яньхун (Robin Li Yanhong) заявил, что RT6 сейчас является единственным в мире серийно выпускаемым транспортным средством с четвёртым уровнем автономности по классификации SAE.

Напомним, соответствующая шкала подразумевает всего шесть уровней автономности, начиная с нулевого, а четвёртый в этой иерархии стоит на предпоследнем месте. Считается, что бортовая автоматика такой машины в большинстве дорожных ситуаций позволяет обходиться в движении без вмешательства человека. При этом привычные органы управления в салоне должны быть предусмотрены, они исчезают только при пятом, высшем уровне автономности.

Выступая на торговой ярмарке в Ухане, основатель Baidu упомянул про степень прогресса главного мирового конкурента: «Tesla представляет иную технологическую дорожную карту… Она хотела перейти со второго уровня на четвёртый, но пока всё ещё работает над этим».

Непосредственно жителям Уханя возможности роботизированных такси Apollo Go хорошо знакомы, поскольку здесь уже трудится немалое количество беспилотных прототипов. Их обилие и популярность даже вызывали недовольство среди местных таксистов, которые начали терять рабочие места. Ещё в 2022 году руководство Baidu предрекало, что поездка на беспилотном такси окажется в два раза дешевле проезда на традиционном. Комплекс FSD компании Tesla пока соответствует только второму уровню автономности, но его она уже испытывает на улицах Шанхая, и рассчитывает предложить китайским клиентам в первом квартале 2025 года.

Соцсеть X капитулировала и выполнила предписания суда для возвращения в Бразилию

Май 27th, 2025 raven000

Соцсеть X сообщила в Верховный суд Бразилии, что выполнила предписания о прекращении распространения дезинформации и обратилась к судье с ходатайством о снятии блокировки с платформы, сообщает Reuters со ссылкой на соответствующие документы.

Источник изображения: Shutter Speed / unsplash.com

Источник изображения: Shutter Speed / unsplash.com

Владелец соцсети X Илон Маск (Elon Musk) более пяти месяцев дискутировал с судьёй Верховного суда Бразилии Алешандре де Мораесом (Alexandre de Moraes) и пытался противиться его распоряжениям, которые бизнесмен характеризовал как проявления цензуры. В результате власти в конце августа заблокировали соцсеть в стране. Решение суда о возвращении доступа к X пока не принято, но работа соцсети может быть восстановлена в ближайшие дни, утверждают бразильские соратники Маска. Доступ к сайту в Бразилии «необходим для процветающей демократии», заявила накануне администрация X и добавила, что уважает суверенитет стран, в которых работает. «Мы продолжим защищать свободу слова и надлежащие процедуры юридическими средствами», — говорится в сообщении компании.

В ходе конфликта судья Мораес распорядился заморозить бразильские счета Starlink — спутникового оператора, который наряду с X принадлежит Илону Маску. Бизнесмен также вступал в противостояния с властями Австралии и Великобритании отстаивая свободу слова, как он её интерпретирует. Бразилия является шестым по величине рынком для X — у платформы 21,5 млн пользователей в стране. В попытке обойти блокировку соцсеть использовала сторонние облачные сервисы, но отказалась от этого плана, когда Мораес пригрозил компании крупными штрафами.

В конце прошлой недели X пошла на мировую, заблокировав девять учётных записей, которые принадлежат фигурантам расследований, проводимых бразильскими властями; после этого компания назначила законного представителя в стране. Маск, однако, сдаваться не намерен, утверждают источники Reuters. После возвращения платформы в стране он, вероятно, будет отстаивать свою позицию в судах.

Ubisoft рассказала о возможностях и инновациях стелс-механик в Assassin’s Creed Shadows — новый геймплей

Май 27th, 2025 raven000

В рамках подготовки к февральскому релизу Assassin’s Creed Shadows издательство Ubisoft и разработчики из Ubisoft Quebec рассказали о возможностях стелса в будущем псевдоисторическом боевике с открытым миром.

Источник изображений: Ubisoft

Источник изображений: Ubisoft

Напомним, события Assassin’s Creed Shadows развернутся в открытом мире феодальной Японии. Главных героев и стилей игры двое — ловкая и скрытная синоби Наоэ, а также легендарный темнокожий самурай Ясукэ.

У Ясукэ возможностей для скрытных атак немного (разве что стрельба из лука или удар со спины), тогда как Наоэ мастерски сочетает классические техники ассасинов с тихими приёмами натренированных синоби.

«Наблюдением» может пользоваться и Ясукэ, а «Орлиное зрение» доступно только Наоэ

«Наблюдением» может пользоваться и Ясукэ, а «Орлиное зрение» доступно только Наоэ

По словам авторов Shadows, стелс в ряде ключевых зон был переработан. Например, отказались от проводника-орла. Появилась механика «Наблюдение», чтобы отмечать врагов и подсвечивать тайники, коллекционные предметы и цели квестов.

Среди возможностей Наоэ разработчики выделяют:

  • опцию пряток в тени (впервые в серии);
  • крайне тихое (и довольно медленное) передвижение на корточках;
  • умение передвигаться ползком (тоже впервые в серии, доступно ещё и Ясукэ);
  • четыре основных инструмента — дымовая шашка, колокольчики синоби (для отвлечения врагов), кунаи и сюрикэны;
  • небольшие габариты позволяют Наоэ протискиваться через трещины в стенах, прятаться в небольших складских помещениях и коробках;
  • вернётся механика двойного убийства — осуществляется с помощью особого умения (нужно сначала разблокировать) при использовании скрытого клинка и танто;
  • будучи незамеченной, Наоэ может схватить и оттащить врага в любом направлении, чтобы скрытно устранить или вырубить.

В меню будет опция, которая позволит убивать всех врагов с одного удара

В меню будет опция, которая позволит убивать всех врагов с одного удара

У врагов в Assassin’s Creed Shadows тоже свои особенности:

  • появился новый тип небоевых противников — при виде нарушителя поднимают тревогу и зовут охрану;
  • разные области охраняемых зон (крепости, замки) выступают как отдельные арены — если героя обнаружат в одной стороне локации, вся остальная её часть на игрока не ополчится;
  • встревоженные враги будут искать нарушителя в парах;
  • в поисках игрока самураи, например, смогут срубать кусты, лишая пользователей укромных мест;
  • чем меньше прокачан скрытый клинок, тем выше шанс, что сильный противник заблокирует попытку стелс-добивания.

Перечисленные особенности разработчики сопровождали короткими геймплейными отрывками. Блогер Assassin JorRaptor собрал их в один полутораминутный ролик. В следующий раз Ubisoft расскажет о механике открытого боя.

Intel лишила сотрудников бесплатного кофе и фруктов

Май 27th, 2025 raven000

Сотрудники израильских офисов Intel на днях обнаружили отсутствие привычных благ: когда-то хорошо укомплектованные мини-кухни, предлагающие бесплатный кофе, чай и фрукты, были пусты. Ранее Intel отменила служебные автомобили и сократила опционы на акции. Все эти меры были предприняты в рамках крупномасштабного сокращения расходов. План также предусматривает сокращение 15 000 сотрудников, то есть более 15 % от всего персонала.

Intel столкнулась с одним из самых сложных кризисов за всю историю своего существования. Первые сокращения в серверном и клиентском направлениях бизнеса начались ещё в мае 2023 года. В апреле 2024 года компания сообщила о сокращениях в департаменте продаж и маркетинга. Сейчас процесс оптимизации привёл к существенному сокращению штата в Intel Israel.

Увольнения должны начаться на этой неделе, менеджеры уже назначают встречи с увольняемыми сотрудниками, которые должны решить, соглашаться ли на добровольные пенсионные пакеты или отправиться на официальное слушание. Intel обещает увольняемым сотрудникам доступ к консультационным и карьерным услугам, включая помощь в поиске работы, подготовку к собеседованию, семинары по составлению резюме и даже психологическую поддержку. Ожидается, что в ближайшее время работу потеряют сотни человек.

Одновременно с сокращениями персонала Intel сократила бонусы для оставшихся сотрудников. Так, компания полностью отменила бесплатные горячие напитки и фрукты во всех своих кампусах. Это, казалось бы, несущественное изменение вызвало значительное разочарование у персонала.

Ещё одна мера, разрушающая моральный дух, — это отмена служебных автомобилей. Сотрудники Intel Israel уровня 7 и выше ранее имели право либо на служебный автомобиль, либо на надбавку в размере 3650 шекелей. Отмена этой льготы фактически снижает зарплаты многих сотрудников примерно на 10 %.

По словам одного из сотрудников, эти меры могут привести к большему количеству увольнений сверх запланированных 15 %:«Если бы целью было сохранить 85 % рабочей силы, результат мог бы быть другим. Проблема в том, что лучшие сотрудники — те, у кого больше возможностей — уходят первыми. Это рискованный подход».

Источник изображения: Pixabay

Источник изображения: Pixabay

Intel прокомментировала ситуацию следующим образом: «В рамках обширного плана сокращения расходов, который мы объявили в августе, мы вынуждены принимать трудные, но необходимые решения по сокращению нашей рабочей силы. Это самые сложные решения, которые мы принимаем, и мы относимся к сотрудникам с чуткостью и уважением. Эти изменения поддерживают нашу стратегию стать более компактной, простой и гибкой компанией с целью позиционирования Intel для долгосрочного устойчивого роста».

Cyberpunk 2077 получила долгожданную поддержку технологии масштабирования AMD FSR 3

Май 26th, 2025 raven000

Разработчики из CD Projekt Red сообщили о выходе обновления 2.13 для ролевого боевика Cyberpunk 2077. Патч (доступен только на ПК) добавил обещанную поддержку масштабирования AMD FidelityFX Super Resolution 3 (FSR 3).

Источник изображения: CD Projekt Red

Источник изображения: CD Projekt Red

Список изменений патча насчитывает всего пять пунктов. Читать далее »

Boston Dynamics и Toyota научат человекоподобного робота Atlas учиться

Май 26th, 2025 raven000

Boston Dynamics и Toyota объявили о партнёрстве для разработки универсальной роботизированной антропоморфной платформы с элементами ИИ и способностью к обучению. По аналогии с большими языковыми моделями ИИ (LLM), на платформе антропоморфного робота Atlas Институт Toyota (TRI) внедрит собственную «большую поведенческую модель» (Large Behavior Models, LBM). В случае успеха Toyota начнёт распространять адаптированную модель LBM для роботов других компаний.

Полностью электричсекий робот Atlas. Источник изображения: Boston Dynamics

Полностью электрический робот Atlas. Источник изображения: Boston Dynamics

Антропоморфный робот Atlas компании Boston Dynamics произвёл фурор и может считаться эталоном в современной антропоморфной робототехнике. Он не пошёл в серию, но это не отменяет отработку на нём множества новаторских решений, которые, так или иначе, нашли или найдут отражение в роботах других компаний.

Ранее в этом году компания Boston Dynamics остановила развитие оригинального робота Atlas на гидравлике и представила полностью электрическую его версию. Электрический Atlas получил намного больше степеней свободы для всех конечностей, что, как нетрудно догадаться, помимо значительного расширения функциональности намного усложнило управление платформой.

Институт Toyota преуспел в методах обучения роботизированных манипуляторов навыкам делать что-то «своими руками». Метод основан на телеприсутствии, когда человек-оператор лично управляет манипуляторами, наблюдая за процессом как бы глазами робота. Затем система самостоятельно повторяет манипуляции с множеством интерпретаций — как правильных, так и ошибочных — и уже на этом массиве данных строит своё будущее поведение. Такой метод позволяет платформам ИИ самостоятельно учиться даже тем вещам, которые человек им не показывал, что экономит время на обучение.

Человечество накопило огромные данные в текстовом виде, что обеспечило моделям LLM взрывной рост за считанные годы. Аналогичных по объёмам данных по физическому поведению нет. Институт Toyota, среди прочих, создаёт такие базы и считается одним из лидеров этого процесса. Объединение усилий Boston Dynamics и Института Toyota вокруг создания обучаемой антропоморфной платформы Atlas обещает привести к появлению универсального человекоподобного робота, который будет способен выполнять широкий спектр физических действий и задач. Каждый из партнёров — ведущий специалист в своей области, поэтому вероятность успеха высока как никогда.

« Предыдущие записи
Следующие записи »
Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More